A604
АКПП Chrysler A604 (40TE 41TE)
4-скоростная АКПП Chrysler A604 , под фирменным названием проекта "УльтраДрайв" (40TE/ 41TE) была разработана в 1989 году для переднеприводных автомобилей Крайслера (хит - Chrysler Voyager) и Доджа (Dodge Caravan) с двигателем от 2 до 4 литров.
A604 - одна из первых акпп, в конструкцию которых был введен электронный компьютер, взявший на себя всю автоматику управления гидравликой, подстраивающийся под манеру водителя, оптимизирующий работу всех узлов АКПП, включая ГДТ.
Конструкция механической части базируется на успешной 3-х ступенчатой семье А404 - А413
Для России A604 уникальна тем, что именно ее ГАЗ выбрал для Волги "Сибирь".
A604 имеет несколько модификаций, расходники для которых различаются.
В 1996-м году были модифицировано "железо", чтобы улучшить смазку некоторых узлов и повысить ресурс.
С 2004 - как 40АЕ (для полноприводных авто) и облегченная 40ТЕ.
Самая популярная в ремонте АКПП Chrysler и самая удачная на нашем рынке из всего дома Chrysler .
Эта трансмиссия в первые годы требует только своевременной замены масла и фильтра (272010).
|
Для переборки также заказывают универсальный комплект фрикционов - 272003. Подходит для А604, А606. |
 |
|
Более долгий ресурс у нового (с 1999 года - слева) - Блока соленоидов (№272420A), который тем не менее после выработки своего ресурса (после 120-150 ткм) тоже требует замены. Мастера раньше ремонтировали старые блоки, используя ремкомплекты, например от Соннакс (272424). Но в новых модификациях Крайслер значительно обновил начинку этого блока (справа) используя более современную конструкцию соленоидов, включающую в себя клапан и сетку. |
 |
|
Типичные проблемы "железа" АКПП A604: - Планетарный ряд Передний, (Front Planet 272582). - Солнечная шестерня Задняя, (SunGear Rear 272614) Износ шлицевых соединений шестерен. - Ступица под фрикционы 2-4 с солнечной шестернёй, (2-4 Hub w/Sun Gear) A604/A606/41TE/42LE (диаметр втулки 29,5 мм) №272578. Выходят из строя если подолгу буксовать в грязи. Причем буксовать не по долгу службы, а подолгу времени. Это - важно. :) |
 |
|
- Меняется комплект пластиковых шайб 272200. Перегрев, старение, грязное масло с кусками железа от валов. |
 |
|
Фрикционы изнашиваются равномерно, U.D./Rev 88+ O.D.: №272100, 2-4, №272104 , Low\Reverse №272114. Чаще всего мастера заказывают полный Комплект фрикционов №272003. После смены расходников требуется перепрограммирование, чтобы компьютер увидел свежие фрикционы взамен "лысых". |
 |
|
Типичный ремонт возрастной А604 - смена всего Комплекта втулок 272030. Это если коробка все время работала с чистым маслом и не перегружалась чрезмерно. |
 |
В возрастных АКПП встречаются:
- разнообразные проблемы с подшипниками Дифференциала (272717),
- Поршень обрезиненный, Retainer Piston, Underdrive Clutch (272960) чаще других меняется вместе с
- Барабан, Drum Input Retainer Clutch (272554А).
Эти трансмиссии ходят долго и надежно при условии ежегодной (или через 30 ткм) смены масла и контроля за его уровнем и качеством. Если масло загрязняется слишком быстро стоит послушать работу гидротрансформатора и не опоздать с его ремонтом.
АКПП:
Замена, ремонт АКПП EAGLE
Замена, ремонт АКПП CHRYSLER
Замена, ремонт АКПП PLYMOUTH
Ремонт, замена АКПП NISSAN
Ремонт АКПП MITSUBISHI
Замена, ремонт АКПП DODGE
VOLGA